"(..)Zbrojne milicje oblegają też siedzibę MSZ. W niedzielę budynek otoczyło około 30 pojazdów, a kilkudziesięciu protestujących blokowało dostęp do gmachu. Na jego ścianach wywieszono w poniedziałek transparenty wzywające do przyjęcia ustawy, która wykluczałaby z życia politycznego przedstawicieli obalonego reżimu.(..)"
Generał
Liczba postów : 9866 Registration date : 28/04/2011
z tego co krt pisał to na oficyjera zmustrował na jakiegoś wycieczkowca
a tam już czeka rolling rolling rolling ....
tam sa takei same reguly jak w korporacji http://prawo.legeo.pl/prawo/rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-z-dnia-4-lutego-2005-r-w-sprawie-wyszkolenia-i-kwalifikacji-zawodowych-marynarzy/ trzeba wykonywać rozkazy
yaw yaw sir!
silnie hierarchiczna organizacja. Ale inaczej się nie da.
Kwalifikacje oficerskie Dział pokładowy w żegludze międzynarodowej § 24. W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się, z zastrzeżeniem rozdziału 2, następujące stanowiska niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi: 1) na poziomie operacyjnym – oficera wachtowego; 2) na poziomie zarządzania: a) starszego oficera, b) kapitana. § 25. W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się, z zastrzeżeniem rozdziału 2, następujące dyplomy: 1) oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej; 2) starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000; 3) starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej; 4) kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000; 5) kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej. § 26. 1. Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie: wykorzystania radaru i ARPA (Radarowego Automatycznego Systemu Akwizycji i Śledzenia Ech) na poziomie operacyjnym, ratownika, ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej i co najmniej świadectwo ogólne operatora GMDSS (Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa) oraz: 1) ukończenie uczelni morskiej na kierunku nawigacyjnym, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach morskich w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki na morskich statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez uczelnię zaświadczeniu o zaliczeniu dziennika praktyk, oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym albo 2) ukończenie nauki w zakresie nawigacji w ośrodku szkoleniowym, o którym mowa w § 2 pkt 5 lit. a, kształcącym co najmniej na poziomie operacyjnym, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach morskich w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki pływania na statkach morskich o pojemności brutto 500 i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez ośrodek zaświadczeniu o zaliczeniu dziennika praktyk, oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 3) posiadanie dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej oraz dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na statkach morskich o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 4) posiadanie świadectwa starszego marynarza, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na morskich statkach o pojemności brutto 500 i powyżej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 5) posiadanie dyplomu radiooficera, świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 6) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego lub oficera elektroautomatyka, świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 7) posiadanie świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 36-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich w żegludze międzynarodowej w dziale pokładowym, w tym co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej, oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym. 2. Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 3–7, powinna zawierać okres pełnienia obowiązków wachtowych na mostku pod nadzorem kapitana albo oficera wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w zaświadczeniu o pełnieniu wachty nawigacyjnej. Wzór zaświadczenia określa załącznik nr 4 do rozporządzenia. 3. Za równorzędny z egzaminem na poziomie operacyjnym uznaje się egzamin dyplomowy złożony w uczelni morskiej na kierunku nawigacyjnym. 4. Warunkiem uznania egzaminu, o którym mowa w ust. 3, za równorzędny z egzaminem na poziomie operacyjnym jest możliwość udziału w egzaminie, w charakterze obserwatora, przedstawiciela dyrektora urzędu morskiego będącego członkiem komisji egzaminacyjnej.
§ 27. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000 wymagane jest posiadanie świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz: 1) posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania albo 2) posiadanie dyplomu kapitana żeglugi przybrzeżnej, dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania. 2. Obowiązek ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów kierunku nawigacyjnego uczelni morskich i ośrodków szkoleniowych kształcących na poziomie zarządzania. § 28. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej wymagane jest posiadanie świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz: 1) posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej lub 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3 000 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania albo 2) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku co najmniej oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3 000 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania. 2. Obowiązek ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów kierunku nawigacyjnego uczelni morskich i ośrodków szkoleniowych kształcących na poziomie zarządzania. 3. Obowiązek ukończenia szkolenia i złożenia egzaminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, nie dotyczy osób, które posiadają zaświadczenia o ukończeniu szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożeniu egzaminu na poziomie zarządzania. § 29. 1. Do uzyskania dyplomu kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000 wymagane jest: 1) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania albo 2) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych w żegludze międzynarodowej albo dodatkowej 24-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania. 2. Obowiązek ukończenia szkolenia i złożenia egzaminu, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy osób, które posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożeniu egzaminu na poziomie zarządzania. § 30. Do uzyskania dyplomu kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej wymagane jest ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na ten dyplom oraz posiadanie: 1) dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3 000 i powyżej w żegludze międzynarodowej albo 2) dyplomu kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3 000 i powyżej lub na stanowisku kapitana na statkach morskich o pojemności brutto od 500 do 3 000 w żegludze międzynarodowej. § 31. Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej: 1) dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej upoważnia do zajmowania stanowisk: a) oficera wachtowego – na każdym statku, b) kapitana: – na statku bez własnego napędu, – na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze krajowej bez prawa przewozu pasażerów; 2) dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000 upoważnia do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera – na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3 000, b) kapitana: - na każdym statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej, – na każdym statku w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim o pojemności brutto poniżej 750 – pod warunkiem odbycia dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowiskach oficerskich na tych statkach, – na każdym statku bez własnego napędu; 3) dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej upoważnia do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera – na każdym statku, b) kapitana: - na każdym statku w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim – pod warunkiem odbycia 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowiskach oficerskich na tych statkach, – na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej; 4) dyplom kapitana na statkach o pojemności od 500 do 3 000 upoważnia do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera – na każdym statku, b) kapitana – na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3 000; 5) dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej upoważnia do zajmowania stanowiska kapitana na każdym statku
wg mnie chodzi o to co na czerwono ale takich kwalifikacji nie zdobywa człowiek z ulicy.
Ostatnio zmieniony przez Daredevil Trejder dnia Wto 30 Kwi 2013, 14:58, w całości zmieniany 2 razy
Generał
Liczba postów : 9866 Registration date : 28/04/2011
z tego co krt pisał to na oficyjera zmustrował na jakiegoś wycieczkowca
a tam już czeka rolling rolling rolling ....
tam sa takei same reguly jak w korporacji http://prawo.legeo.pl/prawo/rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-z-dnia-4-lutego-2005-r-w-sprawie-wyszkolenia-i-kwalifikacji-zawodowych-marynarzy/ trzeba wykonywać rozkazy
yaw yaw sir!
silnie hierarchiczna organizacja. Ale inaczej się nie da.
Kwalifikacje oficerskie Dział pokładowy w żegludze międzynarodowej § 24. W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się, z zastrzeżeniem rozdziału 2, następujące stanowiska niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi: 1) na poziomie operacyjnym – oficera wachtowego; 2) na poziomie zarządzania: a) starszego oficera, b) kapitana. § 25. W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się, z zastrzeżeniem rozdziału 2, następujące dyplomy: 1) oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej; 2) starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000; 3) starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej; 4) kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000; 5) kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej. § 26. 1. Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie: wykorzystania radaru i ARPA (Radarowego Automatycznego Systemu Akwizycji i Śledzenia Ech) na poziomie operacyjnym, ratownika, ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej i co najmniej świadectwo ogólne operatora GMDSS (Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa) oraz: 1) ukończenie uczelni morskiej na kierunku nawigacyjnym, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach morskich w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki na morskich statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez uczelnię zaświadczeniu o zaliczeniu dziennika praktyk, oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym albo 2) ukończenie nauki w zakresie nawigacji w ośrodku szkoleniowym, o którym mowa w § 2 pkt 5 lit. a, kształcącym co najmniej na poziomie operacyjnym, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach morskich w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki pływania na statkach morskich o pojemności brutto 500 i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez ośrodek zaświadczeniu o zaliczeniu dziennika praktyk, oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 3) posiadanie dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej oraz dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na statkach morskich o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 4) posiadanie świadectwa starszego marynarza, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na morskich statkach o pojemności brutto 500 i powyżej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 5) posiadanie dyplomu radiooficera, świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 6) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego lub oficera elektroautomatyka, świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 7) posiadanie świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 36-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich w żegludze międzynarodowej w dziale pokładowym, w tym co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej, oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym. 2. Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 3–7, powinna zawierać okres pełnienia obowiązków wachtowych na mostku pod nadzorem kapitana albo oficera wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w zaświadczeniu o pełnieniu wachty nawigacyjnej. Wzór zaświadczenia określa załącznik nr 4 do rozporządzenia. 3. Za równorzędny z egzaminem na poziomie operacyjnym uznaje się egzamin dyplomowy złożony w uczelni morskiej na kierunku nawigacyjnym. 4. Warunkiem uznania egzaminu, o którym mowa w ust. 3, za równorzędny z egzaminem na poziomie operacyjnym jest możliwość udziału w egzaminie, w charakterze obserwatora, przedstawiciela dyrektora urzędu morskiego będącego członkiem komisji egzaminacyjnej.
§ 27. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000 wymagane jest posiadanie świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz: 1) posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania albo 2) posiadanie dyplomu kapitana żeglugi przybrzeżnej, dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania. 2. Obowiązek ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów kierunku nawigacyjnego uczelni morskich i ośrodków szkoleniowych kształcących na poziomie zarządzania. § 28. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej wymagane jest posiadanie świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz: 1) posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej lub 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3 000 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania albo 2) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku co najmniej oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3 000 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania. 2. Obowiązek ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów kierunku nawigacyjnego uczelni morskich i ośrodków szkoleniowych kształcących na poziomie zarządzania. 3. Obowiązek ukończenia szkolenia i złożenia egzaminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, nie dotyczy osób, które posiadają zaświadczenia o ukończeniu szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożeniu egzaminu na poziomie zarządzania. § 29. 1. Do uzyskania dyplomu kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000 wymagane jest: 1) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania albo 2) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych w żegludze międzynarodowej albo dodatkowej 24-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie zarządzania. 2. Obowiązek ukończenia szkolenia i złożenia egzaminu, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy osób, które posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożeniu egzaminu na poziomie zarządzania. § 30. Do uzyskania dyplomu kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej wymagane jest ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na ten dyplom oraz posiadanie: 1) dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3 000 i powyżej w żegludze międzynarodowej albo 2) dyplomu kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3 000 i powyżej lub na stanowisku kapitana na statkach morskich o pojemności brutto od 500 do 3 000 w żegludze międzynarodowej. § 31. Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej: 1) dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej upoważnia do zajmowania stanowisk: a) oficera wachtowego – na każdym statku, b) kapitana: – na statku bez własnego napędu, – na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze krajowej bez prawa przewozu pasażerów; 2) dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000 upoważnia do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera – na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3 000, b) kapitana: - na każdym statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej, – na każdym statku w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim o pojemności brutto poniżej 750 – pod warunkiem odbycia dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowiskach oficerskich na tych statkach, – na każdym statku bez własnego napędu; 3) dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej upoważnia do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera – na każdym statku, b) kapitana: - na każdym statku w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim – pod warunkiem odbycia 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowiskach oficerskich na tych statkach, – na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej; 4) dyplom kapitana na statkach o pojemności od 500 do 3 000 upoważnia do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera – na każdym statku, b) kapitana – na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3 000; 5) dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej upoważnia do zajmowania stanowiska kapitana na każdym statku
wg mnie chodzi o to co na czerwono ale takich kwalifikacji nie zdobywa człowiek z ulicy.
nie znam krt ale ukończenie WSM to nie jest jakieś rocket science?
thorgall TraderArtysta XXI
Liczba postów : 24659 Age : 52 Registration date : 08/07/2008
z tego co krt pisał to na oficyjera zmustrował na jakiegoś wycieczkowca
a tam już czeka rolling rolling rolling ....
tam sa takei same reguly jak w korporacji http://prawo.legeo.pl/prawo/rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-z-dnia-4-lutego-2005-r-w-sprawie-wyszkolenia-i-kwalifikacji-zawodowych-marynarzy/ trzeba wykonywać rozkazy
yaw yaw sir!
silnie hierarchiczna organizacja. Ale inaczej się nie da.
Kwalifikacje oficerskie Dział pokładowy w żegludze międzynarodowej § 24. W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się, z zastrzeżeniem rozdziału 2, następujące stanowiska niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi: 1) na poziomie operacyjnym – oficera wachtowego; 2) na poziomie zarządzania: a) starszego oficera, b) kapitana. § 25. W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się, z zastrzeżeniem rozdziału 2, następujące dyplomy: 1) oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej; 2) starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000; 3) starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej; 4) kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000; 5) kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej. § 26. 1. Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie: wykorzystania radaru i ARPA (Radarowego Automatycznego Systemu Akwizycji i Śledzenia Ech) na poziomie operacyjnym, ratownika, ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej i co najmniej świadectwo ogólne operatora GMDSS (Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa) oraz: 1) ukończenie uczelni morskiej na kierunku nawigacyjnym, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach morskich w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki na morskich statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez uczelnię zaświadczeniu o zaliczeniu dziennika praktyk, oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym albo 2) ukończenie nauki w zakresie nawigacji w ośrodku szkoleniowym, o którym mowa w § 2 pkt 5 lit. a, kształcącym co najmniej na poziomie operacyjnym, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach morskich w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki pływania na statkach morskich o pojemności brutto 500 i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez ośrodek zaświadczeniu o zaliczeniu dziennika praktyk, oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 3) posiadanie dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej oraz dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na statkach morskich o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 4) posiadanie świadectwa starszego marynarza, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na morskich statkach o pojemności brutto 500 i powyżej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 5) posiadanie dyplomu radiooficera, świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 6) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego lub oficera elektroautomatyka, świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 7) posiadanie świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 36-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich w żegludze międzynarodowej w dziale pokładowym, w tym co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej, oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym. 2. Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 3–7, powinna zawierać okres pełnienia obowiązków wachtowych na mostku pod nadzorem kapitana albo oficera wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w zaświadczeniu o pełnieniu wachty nawigacyjnej. Wzór zaświadczenia określa załącznik nr 4 do rozporządzenia. 3. Za równorzędny z egzaminem na poziomie operacyjnym uznaje się egzamin dyplomowy złożony w uczelni morskiej na kierunku nawigacyjnym. .[/color]
nie znam krt ale ukończenie WSM to nie jest jakieś rocket science?
a praktyka gdzie? na kompie? http://forum.am.szczecin.pl/printview.php?t=2340&start=0&sid=0e6032e98d24436565b7a3af3f1349ad
Quasimodo - 2011-08-16, 23:03 -------------------------------------------------------------------------------- maro, ja bym posłuchał igora - warto bo jest już dosyć doświadczony Szczególnie, że aby dostać marynarza wachtowego musisz mieć 12 miesięcy praktyki, a żeby dostać officera musisz mieć 36 m-cy jako wachtowy. Czyli szybka matematyka: 12+36 = 48 miesięcy BYCIA NA BURCIE (na statku). Lepiej moim zdaniem iść na zaoczne (3 miesiące w roku) i przepękać. Szczególnie, że przez kolejne 9 możesz być cały czas w morzu. Co więcej, jako student AM po I roku i 2-mcach na morzu masz marynarza wachtowego (OS) i już masz przelicznik siana x2, a tak bez studiów musisz się męczyć za (OBY AŻ TYLE) 700€/mc przez 12 miesięcy zanim ten przelicznik wzrośnie
Ostatnio zmieniony przez Daredevil Trejder dnia Wto 30 Kwi 2013, 15:13, w całości zmieniany 2 razy
Dave Admin
Liczba postów : 21090 Age : 55 Location : 3miasto Registration date : 31/08/2007
z tego co krt pisał to na oficyjera zmustrował na jakiegoś wycieczkowca
a tam już czeka rolling rolling rolling ....
tam sa takei same reguly jak w korporacji http://prawo.legeo.pl/prawo/rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-z-dnia-4-lutego-2005-r-w-sprawie-wyszkolenia-i-kwalifikacji-zawodowych-marynarzy/ trzeba wykonywać rozkazy
yaw yaw sir!
silnie hierarchiczna organizacja. Ale inaczej się nie da.
Tylko że oficer to te rozkazy chyba wydaje?
delphia U F O A N A L I T Y K
Liczba postów : 15716 Age : 51 Location : Warszawa Registration date : 29/01/2008
z tego co krt pisał to na oficyjera zmustrował na jakiegoś wycieczkowca
a tam już czeka rolling rolling rolling ....
tam sa takei same reguly jak w korporacji http://prawo.legeo.pl/prawo/rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-z-dnia-4-lutego-2005-r-w-sprawie-wyszkolenia-i-kwalifikacji-zawodowych-marynarzy/ trzeba wykonywać rozkazy
yaw yaw sir!
silnie hierarchiczna organizacja. Ale inaczej się nie da.
Kwalifikacje oficerskie Dział pokładowy w żegludze międzynarodowej § 24. W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się, z zastrzeżeniem rozdziału 2, następujące stanowiska niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi: 1) na poziomie operacyjnym – oficera wachtowego; 2) na poziomie zarządzania: a) starszego oficera, b) kapitana. § 25. W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się, z zastrzeżeniem rozdziału 2, następujące dyplomy: 1) oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej; 2) starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000; 3) starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej; 4) kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3 000; 5) kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3 000 i powyżej. § 26. 1. Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie: wykorzystania radaru i ARPA (Radarowego Automatycznego Systemu Akwizycji i Śledzenia Ech) na poziomie operacyjnym, ratownika, ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej i co najmniej świadectwo ogólne operatora GMDSS (Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa) oraz: 1) ukończenie uczelni morskiej na kierunku nawigacyjnym, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach morskich w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki na morskich statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez uczelnię zaświadczeniu o zaliczeniu dziennika praktyk, oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym albo 2) ukończenie nauki w zakresie nawigacji w ośrodku szkoleniowym, o którym mowa w § 2 pkt 5 lit. a, kształcącym co najmniej na poziomie operacyjnym, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach morskich w żegludze międzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki pływania na statkach morskich o pojemności brutto 500 i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez ośrodek zaświadczeniu o zaliczeniu dziennika praktyk, oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 3) posiadanie dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej oraz dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na statkach morskich o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 4) posiadanie świadectwa starszego marynarza, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na morskich statkach o pojemności brutto 500 i powyżej oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 5) posiadanie dyplomu radiooficera, świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym oraz złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 6) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego lub oficera elektroautomatyka, świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 7) posiadanie świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 36-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich w żegludze międzynarodowej w dziale pokładowym, w tym co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej, oraz ukończenie szkolenia w ośrodku szkoleniowym i złożenie egzaminu na poziomie operacyjnym. 2. Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 3–7, powinna zawierać okres pełnienia obowiązków wachtowych na mostku pod nadzorem kapitana albo oficera wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w zaświadczeniu o pełnieniu wachty nawigacyjnej. Wzór zaświadczenia określa załącznik nr 4 do rozporządzenia. 3. Za równorzędny z egzaminem na poziomie operacyjnym uznaje się egzamin dyplomowy złożony w uczelni morskiej na kierunku nawigacyjnym. .[/color]
nie znam krt ale ukończenie WSM to nie jest jakieś rocket science?
a praktyka gdzie? na kompie?
nie wiem niech krt się wypowie gdzie praktykował. Patrząc od strony wieku to miał czas aby swoje wypływać. Coś przeoczyłem w dyskusji skoro te wątki formalne wałkujesz.
Znam 3 osoby które żyją z morza: 1) Kapitan na kontenerowcach - jeździ między Dalekim Wschodem a Wschodnim Wybrzeżem. 3 miechy w morzu i 3 miechy przerwy 2) Główny Mechanik - pływa na jakimś zaopatrzeniowcu na Północnym (obsługa platform). Tam też mieli miesięczne albo dłuższe przerwy (nie pamiętam dokładnie) 3) crew - dziewczyna dostała robotę z netu na jachcie jakiegoś zamożnego gogusia. Praca sezonowa pół roku. Większość czasu spędzali w portach na oczekiwaniu na przybycie właściciela lub jego znajomych. Dostała się bez żadnych doświadczeń i uprawnień - 2 języki fluent, rozmowa kwalifikacyjna i jazda
Generał
Liczba postów : 9866 Registration date : 28/04/2011
z tego co krt pisał to na oficyjera zmustrował na jakiegoś wycieczkowca
a tam już czeka rolling rolling rolling ....
[]
tam sa takei same reguly jak w korporacji http://prawo.legeo.pl/prawo/rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-z-dnia-4-lutego-2005-r-w-sprawie-wyszkolenia-i-kwalifikacji-zawodowych-marynarzy/ trzeba wykonywać rozkazy
yaw yaw sir!
silnie hierarchiczna organizacja. Ale inaczej się nie da.
]
nie znam krt ale ukończenie WSM to nie jest jakieś rocket science?
a praktyka gdzie? na kompie?
nie wiem niech krt się wypowie gdzie praktykował. Patrząc od strony wieku to miał czas aby swoje wypływać. Coś przeoczyłem w dyskusji skoro te wątki formalne wałkujesz.
Znam 3 osoby które żyją z morza: 1) Kapitan na kontenerowcach - jeździ między Dalekim Wschodem a Wschodnim Wybrzeżem. 3 miechy w morzu i 3 miechy przerwy 2) Główny Mechanik - pływa na jakimś zaopatrzeniowcu na Północnym (obsługa platform). Tam też mieli miesięczne albo dłuższe przerwy (nie pamiętam dokładnie) 3) crew - dziewczyna dostała robotę z netu na jachcie jakiegoś zamożnego gogusia. Praca sezonowa pół roku. Większość czasu spędzali w portach na oczekiwaniu na przybycie właściciela lub jego znajomych. Dostała się bez żadnych doświadczeń i uprawnień - 2 języki fluent, rozmowa kwalifikacyjna i jazda
crew to nie ważne. ważne stopnie wojskowe.
Quasimodo - 2011-08-16, 23:03 -------------------------------------------------------------------------------- maro, ja bym posłuchał igora - warto bo jest już dosyć doświadczony Wink Szczególnie, że aby dostać marynarza wachtowego musisz mieć 12 miesięcy praktyki, a żeby dostać officera musisz mieć 36 m-cy jako wachtowy. Czyli szybka matematyka: 12+36 = 48 miesięcy BYCIA NA BURCIE (na statku). Lepiej moim zdaniem iść na zaoczne (3 miesiące w roku) i przepękać. Szczególnie, że przez kolejne 9 możesz być cały czas w morzu. Co więcej, jako student AM po I roku i 2-mcach na morzu masz marynarza wachtowego (OS) i już masz przelicznik siana x2, a tak bez studiów musisz się męczyć za (OBY AŻ TYLE) 700€/mc przez 12 miesięcy zanim ten przelicznik wzrośnie Wink
Ostatnio zmieniony przez Daredevil Trejder dnia Wto 30 Kwi 2013, 15:30, w całości zmieniany 1 raz
Generał
Liczba postów : 9866 Registration date : 28/04/2011
Indeks 
